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トレンド解説 | リサイクル性-第4部：欧州の自動車セクターからの洞察

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ヨーロッパの自動車部門は、プラスチック材料の総消費量の10％を占めています。毎年600万台の自動車が寿命を迎えている中、業界はリサイクルの最大化という課題にどのように対処しているのでしょうか。また、その取り組みから私たち全員が学べることは何でしょうか。

EU規制当局は、自動車リサイクルに関する野心的な目標を設定しています。使用済み自動車 (ELV) では、構成材料の 85% を何らかの方法で再利用する必要があります。これにはかなりの量のプラスチックが含まれており、メーカーが燃料消費量の少ない軽量車両の設計を推進するにつれて、その量は増加の一途をたどっています。そのため、車両構造物の平均重量が減少する一方で、含まれるプラスチックの量は増加しています。

これにより、リサイクル可能性とリサイクル素材の使用という2つの重要な課題が今後生じます。

分解とリサイクルの合理化

設計プロセスの初期段階でリサイクル可能性を統合することは、廃棄物を削減し、全体的な環境フットプリントを制限するのに役立ちます。これを実現するにはさまざまな方法があります。

1つのアプローチは モジュール性 です。分解設計の目的は、構成部品の配置を簡素化することです。これには、標準化されたファスナーや分解しやすい部品が含まれます。構成部品の複雑さを軽減することで、耐用年数終了時の処理が容易になるだけでなく、修理が簡単になるため、製品のライフサイクルを延ばすことができます。

もう1つの焦点は、 モノマテリアルの使用を優先することです 。これにより、個々のコンポーネントが単一の材料タイプで構成され、分離とリサイクルがより効率的になります。

結合材料 のリサイクル可能性への取り組みは依然として課題です。効果的にリサイクルできる結合材料の組み合わせを作るには、イノベーションが必要です。リサイクル時に接着材を分離する方法を見つけることは、持続可能性への取り組み全体に大きく貢献します。

リサイクル素材の使用促進

EUの提案は、新車へのリサイクル材料の採用率を高めることを目的としており、新しい設計にはリサイクルプラスチック材料を少なくとも 25% 使用することを規定しています。では、どうすればより多くのリサイクル素材を自動車に取り込むことができるのでしょうか。

素材の品質 は重要です。メーカーは、自動車の耐性および安全性試験に合格し、規格に準拠し、リサイクル率の高い材料を必要としています。 添加剤 は、自動車メーカーのニーズに合わせてリサイクル素材の特性を高めることができます。

例:

酸化防止剤: 熱、光、酸素への暴露によるプラスチックの劣化を防ぎます。これにより、材料の寿命が延び、長期にわたって構造的完全性が維持されます。
熱伝導体: は再生プラスチックに注入して放熱性を向上させることができ、 導電性添加剤 は静電荷を放散させます。これは特に電子機器ハウジングなどの部品に役立ちます。
難燃剤: 難燃剤を導入して耐火性を高めることができます。これは、内装や電気部品など、火災安全が懸念される用途にとって非常に重要です。
添加剤: は、リサイクルプラスチックの 表面仕上げ を強化して、より滑らかで審美的な外観にすることができます。
傷のつきにくいコーティング： 再生プラスチックに塗布すると、摩耗を防ぎ、視覚的な魅力と耐久性を維持できます。

実行中のイノベーション：Polestar

リサイクル可能性を推し進めているメーカーの1つがPolestarです。彼らの目標は、2030年までに完全に気候に中立な自動車を開発することです。彼らが検討していることの1つは、座席の材料の選択です。

今日の自動車は、通常、さまざまな接着剤でさまざまな材料を接着しています。ポールスターは、自動車内装のすべての軟質部品に使用できる、リサイクル性の高い熱可塑性プラスチックという単一の材料を特定しました。

この単一材料アプローチは、時が来れば、繊維からフォーム、接着剤まで、あらゆるものを一緒に除去してリサイクルできることを意味します。

持続可能な変化の推進

IMCDでは、世界の自動車セクターにおける持続可能なソリューションの推進を支援しています。私たちの焦点は、構造用金属部品を補強されたリサイクルポリアミド繊維に置き換えることにあります。

The automotive interior showcases a sleek dashboard, streamlined air vents, and a polished rearview mirror, with lush greenery peeking through the window.

これらの革新は、ロングロンやドア補強部品などの重要な分野にまで及びます。また、耐火性や帯電防止機能など、特殊な特性を必要とする電気自動車や自動車エンクロージャーの冷却部品にも供給しています。

私たちの仕事のもう一つの重要な側面は、リサイクル素材と天然繊維（ルノーグループの100％の持続可能性のニーズを満たすために最初に開発されたエコテクニリンの麻繊維など）から作られたダッシュボードパネルなどの内装部品です。

リサイクルプラスチックの特性を強化することは私たちの専門知識のもう一つの側面。当社の添加剤は、耐候性、静電気制御、耐熱性および耐老化性、耐火性、耐加水分解性、耐薬品性、軽量特性、機械的堅牢性、導電性/抵抗率、表面美学、持続可能な特性、および危険軽減を強化します。

結局、持続可能性への道のりは企業ごとに異なります。旅のどの段階においても、IMCDの専門家が情報に基づいた意思決定を行うお手伝いをします。

IMCDに聞く | 専門家によるQ&A

私たちは、IMCDの先端材料担当事業開発マネージャーである Mats Dhamen に話を聞き、循環革命についての質問に答えました。

革新的な新しいプラスチックの開発において、どの業界が先導しているのでしょうか？

「自動車業界は変化の真の主体になりつつあります。電気自動車は未来であり、そのデザインは従来の自動車とはまったく異なります。業界が進化するにつれて、材料に対する要件も進化します。たとえば、ガソリン車に使用される材料には耐薬品性が重要でした。しかし、電気自動車にとってはそれほど重要ではありません。この変化はイノベーションを可能にし、リサイクル性を高める絶好の機会でもあります。」